Tesla Model S теперь может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 2.3 секунды официально; небольшое изменение, которое включает в себя обгон некоторых из самых узнаваемых имен в отрасли.
На самом деле, многие пользователи самых мощных моделей Tesla (Performance) годами доказывали, что можно побить официальную цифру в 2.5 секунды на скорости 0-60 миль в час. Некоторым даже удалось остановить часы за 2.28 секунды.
Проблема, когда мы говорим об ускорении, заключается в том, что это показатель, который зависит от многих факторов вне автомобиля. От погодных условий до выбранных шин или даже мастерства водителя — все эти переменные невозможно точно скопировать. Вот почему Tesla и все производители обычно утверждают несколько более высокие цифры, чем это возможно для их автомобилей.
Модель S теперь быстрее
Теперь Tesla решила обновить показатель ускорения, оставаясь на уровне 2.3 секунды; Может показаться, что разница невелика, но это означает, что, по крайней мере официально, Model S выходит из строя быстрее, чем многие суперкары.
Это обновление предполагает, что Model S уже быстрее, чем такие модели, как Lamborguini Aventador SVJ, Porsche 911 GT2 RS или Ferrari LaFerrari; Все это суперкары, которые стоят за руку и ногу, но, по крайней мере, в этом отношении они не могут превзойти гораздо более дешевый «простой» электромобиль.
Тесла Модель S EV
Конечно, все это благодаря тем самым характеристикам электродвигателя, который позволяет обеспечить моментально весь крутящий момент и всю мощность; в отличие от двигателя внутреннего сгорания, который обеспечивает лучшие показатели только в определенном диапазоне оборотов. Этот немедленный ввод мощности в колеса компенсирует недостатки Теслы, такие как его увеличенный вес и высота.
Эти цифры должны вызывать наибольший страх; С такими технологиями в спортивном формате новый Tesla Roadster вполне может стать самым быстрым автомобилем в мире.
Как Тесла улучшилась
Что не так ясно, так это то, почему Tesla обновила цифры. Возможно, это результат последнего обновления программного обеспечения, которое добавляет «режим леопарда»: автомобиль способен опустить переднюю подвеску, чтобы получить лучшее сцепление с дорогой на старте. Это не должно быть большой разницей, но должно быть достаточно, чтобы поцарапать несколько десятых.
Другая возможность заключается в том, что последняя выпущенная модель S имеет небольшие аппаратные улучшения, недостаточные для оправдания выпуска новой модели. Наконец, реальных изменений может не быть, и Tesla просто провела новые тесты на ускорение, и они дали лучшие результаты по причинам, которые мы обсуждали ранее.