Серийная версия Honda E дебютировала в Европе с заявленным запасом хода по WLTP в 137 миль, но оказалось, что крошечного аккумуляторного блока на 35.5 кВтч хватает только на 60-70 миль пробега в реальных условиях. вынужден искать зарядную станцию.
На прошлой неделе компания сообщила, что Honda E сначала будет запущена в Европе с запасом хода в 137 миль, мощностью до 152 л.с. и крутящим моментом 232 фунт-фут. Официальная цифра запаса хода далека от впечатляющей, но чтобы добавить масла в огонь, согласно обзору, опубликованному Engadget на Youtube, запас хода батареи упал со 100 процентов до 23 процентов всего после 60 миль вождения.
Человек, рассматривающий автомобиль, говорит: «Запас хода на электротяге WLTP для этого автомобиля составляет сто тридцать семь миль, поэтому рейтинг EPA будет ниже этого. После нашей 60-мильной поездки с некоторым духом вождения мы упали примерно до 20 процентов.
Стартовая цена Honda E составляет 33,470 37,000 евро в Германии, что эквивалентно примерно 3 35,000 долларов США по текущему обменному курсу, что очень дорого для того, что он может предложить. Его американский конкурент Tesla Model 220 начинается с 340 330 долларов с запасом хода в XNUMX миль, мощностью XNUMX лошадиных сил и крутящим моментом XNUMX фунт-футов, что является выгодной сделкой по сравнению с Honda.
Тем не менее, Honda E имеет революционный интерьер, наиболее заметным аспектом которого являются пять экранов, сложенных бок о бок на приборной панели от одного конца до другого. В этом автомобиле нет боковых зеркал, вместо этого два экрана предназначены для отображения изображения с внешних камер, установленных на передних дверях.
Зеркало заднего вида также является экраном, на котором отображается изображение с камеры заднего вида, но при желании вы можете переключиться на обычное зеркало. Он также поставляется с полуавтономной системой помощи при вождении Honda Sensing. Но все эти причудливые вещи меркнут за ужасным ассортиментом и непомерной ценой.