Американский автопроизводитель General Motors и его японский партнер Honda расширяют свое сотрудничество. Обе компании хотят продавать автомобили под своими брендами в Северной Америке на базе общих платформ, о чем GM объявила в четверг. Кооперация затрагивает как автомобили с электроприводом, так и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Ограниченное партнерство с Honda по отдельным продуктам позволило боссу GM Мэри Барра существовать после того, как три года назад ее группа ушла с международного рынка, продав Opel компании PSA. Фактически, впоследствии сотрудничество было расширено.
Благодаря новому альянсу на рынке Северной Америки GM и Honda еще больше укрепляют свое сотрудничество. Две автомобильные компании уже объявили о дальнейшем сотрудничестве в области электромобилей в апреле.
Потому что в GM ясно одно: будущее за электричеством. Барра хочет превратить компанию в производителя исключительно электромобилей и инвестировать в развитие в общей сложности 20 миллиардов долларов к 2025 году. Барра планирует вывести на рынок не менее 20 новых полностью электрических автомобилей к 2023 году.
Вместе с Honda сейчас разрабатываются два электромобиля, которые будут построены на платформе GM и будут использовать модульную аккумуляторную систему GM «Ultium». У компаний также есть партнерские отношения в области топливных элементов и аккумуляторов. Кроме того, после инвестиций в размере 2.75 миллиарда долларов Honda владеет долей в Cruise, дочерней компании GM, занимающейся беспилотным вождением.
Аналитик Мишель Кребс из Autotrader положительно оценивает сотрудничество: «Это выводит ваше партнерство на совершенно новый уровень». Аналитик Morningstar Дэвид Уистон также похвалил альянс за то, что он потенциально может принести высокую прибыль при низком риске. Партнеры дополняли друг друга, потому что Honda особенно сильна на рынке классических автомобилей, в то время как GM обладает ноу-хау для больших внедорожников, пикапов и легких грузовиков.
Японский аналитик Такаки Наканиши из Nakanishi Automotive Research также много думает о новом сотрудничестве: чтобы отреагировать на так называемую тенденцию CASE к сетевым, автономным, общим и электрифицированным автомобилям и отразить атаки со стороны ИТ-компаний и стартапов, альянсы повышают эффективность в традиционных областях и перенаправляют ресурсы в область CASE», — убежден он. CASE соответствует английским терминам для перечисленных подобластей: подключенный, автономный, общий, электрический. Именно четыре мегатенденции определяют будущее автомобильной промышленности.
По словам Наканиши, чтобы иметь возможность увеличивать прибыль, корпорациям придется создавать альянсы с объемом производства около 15 миллионов автомобилей. «GM и Honda должны взяться за руки, иначе они будут бороться за выживание. Это естественный выбор», — говорит он.
Производители автомобилей во всем мире все больше полагаются на партнерские отношения для сокращения затрат. Ярким примером является альянс Volkswagen и Ford в области электромобилей и автономного вождения.