Менее года назад дела Tesla выглядели безрадостно, когда акции упали ниже 200 долларов. Но всего за семь коротких месяцев генеральный директор Илон Маск превратил компанию в самого ценного американского автопроизводителя всех времен. Итак, как же утомленный основатель вернулся к тому, чтобы сделать невозможное для своих акционеров?
Генеральный директор Tesla и SpaceX Илон Маск
2017 и 2018 годы были для Илона Маска и Теслы адом. Все пошло не так, как планировалось. Проблемы с имиджем Маска усугублялись производственными проблемами Tesla. Поставки Model 3 были отложены, а обещанная цена в 35,000 XNUMX долларов так и не была достигнута.
У Илона Маска были очень амбициозные цели по созданию компактного автомобиля Model 3 в Калифорнии, и это оказалось намного сложнее, чем он ожидал, отчасти из-за его видения автоматизации. Он рассказал об идее возможности выключить свет и позволить роботам делать свою работу. Что ж, план и видение оказались намного сложнее, чем кто-либо ожидал или, по крайней мере, он ожидал.
Затем, в первый день 2019 года, покупатели из США столкнулись с повышением цен на любую Tesla. Федеральный налоговый кредит на электромобили был сокращен вдвое в рамках запланированного на год поэтапного отказа. Компания объявила, что снижает цену на автомобиль, потому что, по сути, пыталась противодействовать этому фактическому повышению цен. Некоторые восприняли это как знак того, что Tesla, возможно, достигла пика числа клиентов в США, желающих или способных позволить себе более высокую цену Model 3.
Через неделю Tesla начала строительство нового завода в Китае, первого в стране автомобильного завода, полностью принадлежащего иностранцам, без местных партнеров. Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком, огромным потребителем электромобилей и автомобилей класса люкс, так что во многих отношениях это действительно хорошее место для игры Tesla.
«Мы невероятно рады начать строительство Шанхайской гигафабрики, — говорит Илон Маск. Он пообещал, что к концу года завод заработает и на нем будут производить автомобили. Это было замечательное обещание, и многие наблюдатели за автомобильной промышленностью действительно задавались вопросом, возможно ли это, думая, что, возможно, это была еще одна чрезмерно амбициозная цель, которую Илон Маск поставил перед компанией, и что на самом деле это будет невозможно. вероятно, потребуется гораздо больше времени.
Продажи в первом квартале оказались хуже, чем ожидалось: год начался с убытка всего через несколько месяцев после того, как Маск заверил акционеров, что Tesla будет приносить прибыль каждый квартал в будущем, если не считать катастрофы. Аналитики посмотрели на это и действительно начали задаваться вопросом, каков был уровень спроса здесь, в США.
Некоторые из старых автомобилей, такие как Model S и Model X, были основой бизнеса компании, и если спрос на эти автомобили упадет, это вызовет вопросы о финансовом доме, который построила Тесла.
Акции продолжали падать, и в начале июня Tesla закрылась по цене чуть менее 179 долларов за акцию, что является самой низкой ценой закрытия компании в 2019 году. Итак, в третьем квартале мы начинаем видеть плоды труда Tesla. Они работали над тем, чтобы доставить Model 3 в Европу и Китай.
И поворотным моментом для Tesla в 2019 году действительно стало объявление о неожиданной прибыли, и компания начала выглядеть так, что, может быть, они на правильном пути и возвращаются к истории потенциального роста.
В конце ноября Маск представил долгожданный Cybertruck от Tesla — первый в мире электрический пикап. Не похоже ни на что другое. Когда событие начало разворачиваться, они говорили о функциях, о которых обычно не говорят в новой машине, таких как пуленепробиваемые окна.
Итак, на сцене Илон и его люди демонстрировали это, и они получили эти металлические шары. Они бросают мячи в два окна, разбивая их оба. Это неслыханно, что вы обычно не видите генерального директора на сцене с такой колоссальной демонстрацией, которая пошла наперекосяк.
Так что на следующий день вы можете подумать, что акции могут упасть, но на самом деле вы видите много разговоров об этом автомобиле. Всего несколько дней спустя Маск написал в Твиттере, что более 250,000 XNUMX человек разместили предварительные заказы на Cybertruck. Оттуда произошло кое-что интересное. Это вернуло разговор к будущему Теслы. Это всегда было то, что они сделали сегодня и почему они изо всех сил пытались выпустить эти машины, и что Маск смог сделать, так это снова перевести разговор на это новое видение того, что он обещал для личного транспорта.
Ровно через год после открытия завода в Шанхае Tesla провела пресс-конференцию, чтобы объявить о своих первых поставках Model 3 китайского производства китайским клиентам. Автопроизводитель также подтвердил, что он достиг еще одной, казалось бы, невыполнимой цели Маска: поставить не менее 360,000 2019 электромобилей в XNUMX году. Удивительно здесь то, что Илон выполнил то, что обещал, то, с чем он боролся в прошлом, но здесь он выполнял то, что действительно приводило инвесторов в восторг, потому что, если он мог выполнить эти обещания, какие другие обещания он мог выполнить?
График цен на акции Tesla с июня 2010 г. по 3 февраля 2020 г.
Tesla только что сообщила об еще одном прибыльном квартале, но будущее все еще остается неопределенным. Компании еще предстоит получить годовую прибыль, и неясно, как долго продлится успех в Китае. Весь китайский автомобильный рынок неуклонно падает уже два года, а спрос на электромобили снижается последние несколько месяцев.
Все еще остается вопрос о том, не слишком ли поздно Тесла попала в Китай, если вечеринка может закончиться, поэтому одна из вещей, с которыми Тесла столкнется здесь в ближайшие месяцы, — каков спрос на ее автомобили?