Эта вещь может буксировать до 20,000 82,650 фунтов и стоить около XNUMX XNUMX долларов за полностью загруженную версию Limited edition с пунктом назначения. Это не тот грузовик, который вы покупаете, чтобы буксировать одну лошадь или одну лодку, он не для этого. Он очистит всю вашу пристань и отбуксирует каждую лошадь в конюшне.
RAM 2500 — это Rolls-Royce среди пикапов. Они представили все новые модели на 2019 год, а на 2020 год предложили несколько новых цветов и колес. Модель 1500 — это облегченная версия с гладкой передней частью. У 2500 все перед глазами, все опухло, фары, бампер, его куполообразный капот, включая большую гудящую решетку, которая отличается для каждого из шести комплектаций Rams.
Та, что со всем блестящим хромом, — это версия Limited. Он добавляет светодиодные фары, 20-дюймовые хромированные колеса, подножки с электроприводом (слава богу, что эта штука такая высокая) и светодиодные задние фонари. Вы можете заказать RAM 2500 с кабиной Single Cab, Crew Cab или Mega Cab, которая достаточно велика, чтобы задние сиденья можно было откинуть за стойки, как будто вы находитесь в фантоме Rolls.
В отличие от 1500, вы можете получить 2500 с 8-футовой кроватью и большей кабиной экипажа. Рекомендуется приобрести Laramie с задним приводом и 8-футовой кроватью за 57,875 12 долларов. Не заказывайте полный привод, если он вам абсолютно не нужен, так как он снижает вашу полезную нагрузку. Но вы должны заказать люк на крыше, буксировочный пакет и некоторые дополнительные удобства внутри, такие как XNUMX-дюймовый вертикальный сенсорный экран.
Внутри грузовика кажется, что стоимость в 80 тысяч со всей роскошью того стоит. Кожа мягче и эластичнее, чем у среднего Мерседеса. Кожа покрывает всю приборную панель, дверные панели, подлокотники. Есть контрастные узоры окантовки и строчки, которые выглядят изысканно. На крыше есть алюминиевые крышки динамиков, а на приборной панели и рулевом колесе — инкрустация деревом. Даже коврики — это искусство. Это пикап, внутри будет грязно, так что скажи своим приятелям, чтобы они почистили сапоги, прежде чем войти внутрь.
RAM не только оснастил весь этот интерьер лучшими материалами, но и предлагает лучшие технологии любого пикапа. 12-дюймовый сенсорный экран Uconnect занимает всю приборную панель, но не волнуйтесь, управление климатом и радио по-прежнему остается кнопками и ручками (кашель, кашель, Тесла). Кнопки на экране увеличены, поэтому ими проще пользоваться. Вы можете выбрать, что вы хотите отображать на главном экране.
Вы можете просматривать гигантскую карту с простым поиском пункта назначения. Все настройки организованы и объяснены. Вы можете сохранять пресеты для трейлеров, подключаться к Wi-Fi, а также воспроизводить музыку через объемный звук. Но что самое полезное на таком большом экране, так это камеры, вы можете видеть все вокруг. Вы можете получить вторую резервную камеру, смотрящую на кровать, которая может помочь перевернуть трейлер, а также переключиться на любой возможный угол.
На приборной панели есть еще один большой дисплей, который дублирует многие функции основного экрана, а сочетание аналоговых и цифровых приборов выглядит очень элегантно. Красная отметка тахометра будет около 3200 об/мин с турбодизелем Cummins под капотом. Это вариант за 9,100 6.7 долларов, но он не может сравниться с тем, что он может сделать. Это 6-литровый рядный двигатель V370 мощностью 850 лошадиных сил и XNUMX фунт-фут крутящего момента. Мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
С буксирным пакетом он может буксировать до 19,780 6.4 фунтов, но если вы получите 8-литровый Hemi V4,380, вы сбросите пару тысяч фунтов на буксировку, но получите больше полезной нагрузки, до 8 фунтов в одной кабине. Он работает в паре с 1500-ступенчатым автоматом. Это новое поколение имеет электронный полный привод без ручного рычага, но, в отличие от RAM XNUMX, здесь по-прежнему есть ручная ножная педаль для стояночного тормоза и большой коренастый селектор передач.
Должно быть очевидно, что все, что RAM 1500 делает так хорошо, с плавностью хода и рулевым управлением, 2500 не может. Это похоже на грузовик Mack. Он жесткий и резкий, руль как будто оторвался от руля, дизель сотрясает всю кабину. Вот почему вам не следует покупать сверхмощный пикап, если он вам действительно не нужен. Этот грузовик предназначен для полной загрузки, все четыре шины имеют давление 65 фунтов на квадратный дюйм.
Что еще действительно круто? Выхлопной мост, он закрывает выпускной коллектор двигателя для создания давления, так что, когда вы едете накатом, он фактически физически замедляет коленчатый вал. Тоже звучит замечательно. Задняя пневматическая подвеска может опускаться для подключения прицепа, а затем автоматически выравниваться во время движения.
Это тяжелая рабочая тележка, так что холодильников для пива и прочих новинок в кузове вы не найдете. Вы также не услышите об экономии топлива, потому что EPA не публикует эти цифры для таких больших грузовиков. Но он по-прежнему должен удовлетворять всем требованиям по выбросам дизельного топлива. По мнению большинства людей, это в среднем составляет около 16 миль на галлон.
Стоимость RAM 2500 начинается с 33,645 50 фунтов за очень простую одинарную кабину на стальных колесах, и это нормально, если все, что вам нужно, это грубая сила без особого комфорта. Но большинство этих грузовиков продаются по цене от 60 до 250 тысяч. Он выглядит довольно неплохо по сравнению с Ford F-2500 и Chevy Silverado XNUMX, но большинство функций активной безопасности, таких как автоматическое торможение, не являются обязательными.
Мы можем весь день спорить о цифрах, но я скажу вам прямо сейчас, нет лучшего тяжелого пикапа для езды на большие расстояния, чем RAM 2500. Качество интерьера поражает, даже в младших комплектациях. Информационно-развлекательная система не имеет себе равных. Но многие функции безопасности являются необязательными.