В 1990-х годах Арнольд Шварценеггер, популярный голливудский актер, обратился к военному подрядчику США с просьбой продать ему военный грузовик, который использовался американскими военными в войне в Ираке. Отсюда и появился бренд Hummer. Вскоре он стал одним из самых популярных автомобилей среди знаменитостей и прочно вошёл в поп-культуру 90-х.
Hummer был очень большим и смелым внедорожником ярких цветов, таких как желтый и зеленый. Эти аспекты привлекли внимание покупателей, которые искали что-то другое и не возражали против внимания. Но в 2009 году ее не стало, когда ее материнская компания General Motors обанкротилась.
Популярность Hummer была схожа с Prius и Beetle. Оба они были чрезвычайно популярными культовыми автомобилями, но со временем их популярность угасла. Hummer прожил недолго, поскольку он появился и ушел менее чем за два десятилетия, но спустя десятилетие после того, как он был отменен, он по-прежнему остается хорошо известным автомобилем. Это действительно произвело неизгладимое впечатление.
Происхождение Хаммера
Внедорожник, который все знают как Hummer, на самом деле начинался как высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство вооруженных сил США или HMMWV. Так как его было трудно произносить, вскоре его прозвали Хамви. Эта машина была изготовлена в 1981 году подрядчиком Министерства обороны США AM General. Его использование американскими военными в первой войне в Персидском заливе сделало его знаменитым. Тот, который предложил General Motors, был не тем же автомобилем, но был основан на нем.
Американский военный HMMWV или Humvee
Итак, что на самом деле привело к созданию Хаммера? История такова: Арнольд Шварценеггер снимал фильм в Орегоне, когда увидел, как мимо проезжает колонна Хаммеров. Это была любовь с первого взгляда, вскоре он стал приставать к подрядчику AM General, чтобы тот продал ему Humvee. Это была неоднократная попытка Арнольда заполучить автомобиль. Он сказал, что был настолько очарован этой машиной, что все время представлял, как едет на ней по горам и пустыням. Подрядчик сначала отказался продать автомобиль Арнольду, поскольку он не был легальным. После этого Арнольд обратился к подрядчику с просьбой сделать гражданскую версию на базе Хамви. На самом деле он отправился в штаб-квартиру AM General, расположенную в Саут-Бенде, штат Индиана, чтобы убедить их.
Запуск Hummer H1
AM General наконец приняла эту идею и в 1992 году выпустила первую гражданскую версию Humvee. Они назвали ее Hummer. Арнольд присутствовал на презентации внедорожника и фактически управлял одним из первых автомобилей, выпущенных с завода.
По многим аспектам Hummer затмил другие легковые автомобили, представленные на рынке в то время. У Hummer H1 был колоссальный 16-дюймовый дорожный просвет, которого не было ни у одного другого внедорожника. Например, его дорожный просвет был на девять дюймов выше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Он также был широким, таким же широким, как самые большие полуприцепы, разрешенные для движения по дорогам общего пользования. Это сделало H1 очень устойчивым и, несмотря на его высоту, устойчивым к опрокидыванию. Они также улучшили комфорт, который подходил для поездок на отдых. Но не все было убрано, он сохранил некоторые черты оригинального Humvee. Это была очень мощная машина для бездорожья, хотя большинство людей, управляющих ею, не хотели бы снимать ее с дороги.
Поглощение GM и запуск H2
Hummer некоторое время пользовался успехом. Позже, в 1999 году, бренд Hummer был куплен General Motors, которая затем расширила модельный ряд и предложила модели меньшего размера под названием H2 и H3. К 2002 году GM запустила бренд Hummer, их флагманским продуктом был H2, который был уменьшенной и более удобной для потребителя версией H1, фактически он был построен на базе пикапа GM.
Золотые дни Хаммера
Время запуска GM хорошо сработало для маркетинга, так как началась вторая война Галдов, и это было во всех новостях. По всем новостным каналам можно было увидеть, как «Хаммеры» штурмуют Ирак, что было своего рода бесплатной рекламой «Хаммера». В 2001 году GM продала 768 автомобилей Hummer, в 2002 году с запуском H19,581 она подскочила до 2 2003 автомобиля, а в 35,259 году — до XNUMX XNUMX проданных автомобилей.
График продаж Hummer в США с 2000 по 2010 год
Через некоторое время казалось, что каждая знаменитость купила по одному. Сам Арнольд купил семь из них и при этом сохранил их себе. У Майка Тайсона было шесть. Пик спроса на Hummer пришелся на 2006 год, когда американские покупатели приобрели 71,524 XNUMX автомобиля. Эти автомобили были внедорожными, но большинство клиентов покупали их из-за статуса, из-за привлекательности. По этой причине он был популярен в необычных цветах, таких как желтый, синий, красный и зеленый. Он был очень заметным на дороге, его было очень трудно игнорировать, поэтому люди, которые хотели, чтобы их заметили, закрывали глаза. В основном это было дань моде.
Рост цен на топливо
Нарастала негативная реакция на грузовик, который критики считали отвратительным пожирателем бензина. У Hummer H1 расход топлива составлял 10 миль на галлон, а у самого маленького H3 — 14 миль на галлон. Критики рассматривали этот автомобиль как символ расточительного чрезмерного потребления и пристрастия к топливу в Америке, и это в то время, когда цены на нефть находились на пике около 140 долларов за 1000 баррелей (WTI). Сейчас это 57 долларов на момент написания этой статьи. В то время Америка также была вовлечена в войны в богатых нефтью странах Ближнего Востока.
График цен на сырую нефть с 1992 по 2019 год
Активность против Hummer стала настолько серьезной, что было совершено несколько поджогов двигателей GM. В одном дилерском центре Хаммеры подверглись актам вандализма, и кто-то написал «Толстые, ленивые американцы» на внедорожниках, припаркованных у дилерского центра. В ходе отдельного нападения был подожжен дилерский центр Clippinger Chevrolet. Пламя уничтожило около 20 автомобилей, в основном Hummer H2.
Падение Hummer и банкротство GM
Стремительно растущие цены на топливо и разрушительный экономический спад положили конец вкусу Америки к пожирателям бензина. Продажи Hummer упали с 55,986 2007 в 27,485 году до 2008 9,046 в 2009 году, а затем резко упали до 3 2009 в XNUMX году. Hummer, будучи одним из самых прожорливых внедорожников в мире, сильно пострадал от цен на топливо и рецессии. Внезапно это стало немодным и недоступным для многих. Некоторым владельцам казалось, что они держат динозавра в разгар экономического кризиса. Когда продажи резко пошли вверх, они попытались представить HXNUMX меньшего размера, но к тому времени General Motors, его материнская компания, рухнула. Крупнейший производитель автомобилей в Соединенных Штатах объявил о банкротстве в XNUMX году. После этого GM закрыла несколько своих брендов, включая Hummer, Oldsmobile, Pontiac и Saab.
Продажи Toyota Tundra в США с 2000 по 2018 год
Просто это было плохое время для General Motors, чтобы двигаться вперед, им пришлось разгрузить Hummer. Даже если вы посмотрите на продажи пикапов в то время, они тоже резко упали. Таким образом, было очевидно, что спрос на более крупные и дорогие автомобили иссяк, по крайней мере временно. GM действительно пыталась продать Hummer китайским инвесторам, но сделка не состоялась.
Внедорожники снова в моде
Самый продаваемый Toyota RAV2019 4 года
Странно, что, когда цены на топливо упали с рекордно высокого уровня в 2008 году, а Америка вышла из экономического спада, потребители снова стали покупать внедорожники и грузовики. Сегодня, хотя внедорожники и не размером с Hummer, они составляют почти 50% продаж автомобилей в США. Это напоминает мне популярный диалог в сериале Battlestar Galactica; «Все это было раньше, и все это произойдет снова».
Возрождение Хаммера?
Итак, есть два сообщения о том, что GM рассматривает возможность вернуть мертвого динозавра и сделать его частью своих электрических и гибридных внедорожников. GM не прокомментировала эти сообщения, но такой шаг может оказаться положительным для компании, военной родословной и иконы моды, сохраняя при этом соответствие полностью электрическому будущему GM.
Арнольд Шварценеггер за рулем Hummer H1 на растительном масле
На протяжении многих лет даже Шварценеггера видели за рулем «Хаммера», работающего на альтернативном топливе. Он говорит: «Один из моих Hummer превратился в водородный Hummer. И это, конечно, вообще не выбрасывает парниковых газов. А другой Hummer был превращен в биотопливный Hummer, и теперь он выбрасывает на 40–50 процентов меньше парниковых газов. Поэтому я думаю, что такие инициативы может предпринять каждый из нас».
Возрождение Hummer также может быть относительно недорогим способом для GM расширить линейку своих грузовиков в то время, когда американцы скупают пикапы и спортивные утилиты с беспрецедентной скоростью. Несколько отраслевых обозревателей заявили, что переход на внедорожники и грузовики, и этот новый автомобильный рынок никуда не денется. Если это правда, автопроизводители, вероятно, продолжат попытки занять новые ниши, чтобы выделиться и получить более высокую прибыль с каждой покупки. Большие автомобили, готовые к бездорожью, снова в порядке вещей. Давний фаворит внедорожников Jeep Wrangler вырос с 84,615 2008 единиц в 240,042 году до 2018 2019 единиц в XNUMX году. Jeep также добавил пикап Gladiator в свою линейку Wrangler в XNUMX модельном году.
График продаж Jeep Wrangler в США с 1983 по 2018 год
Хотя у GM есть автомобили, способные преодолевать бездорожье, на самом деле у них нет ни одного, который мог бы напрямую заменить Hummer, ни такого, который мог бы напрямую конкурировать с Wrangler. Наличие специализированного бренда, ориентированного на бездорожье, может стать благом для GM и ее продолжающейся войны за доминирование грузовиков и внедорожников с конкурентами из Детройта. Поэтому я думаю, что это имеет смысл с точки зрения производителя, но также кажется, что существует и потребительская база. Я имею в виду, сколько шумихи было вокруг запуска Jeep Gladiator? Я имею в виду, тонн. Я имею в виду, люди, знаете ли, все еще очень взволнованы этим автомобилем год спустя. Гладиатор на самом деле является возрождением пикапа Jeep, продаваемого в 1960-х годах. Аналогичным образом Ford планирует возродить Bronco, еще один когда-то популярный внедорожник.
Заключение
Toyota вернула свой спортивный автомобиль Supra. Honda вытащила из своих архивов паспортное имя нового внедорожника. Когда автопроизводители повторно представляют бренды, они могут воспользоваться ностальгией, а также сэкономить деньги, которые им пришлось бы потратить на знакомство клиентов с совершенно новым продуктом. Даже бренд имеет дурную славу, поскольку Hummer остается узнаваемым. Hummer, безусловно, был неоднозначным автомобилем, но возрождение его на этом рынке начинает выглядеть как разумная ставка.